Auto in uscita a Luglio 2026

1. AUDI Q4 E-TRON (RESTYLING)

L’Audi Q4 e-tron, disponibile anche nella variante Sportback, si aggiorna ancora una volta concentrando le novità soprattutto nell’abitacolo, dove arriva il nuovo “palcoscenico digitale” già visto sui modelli più recenti del marchio: la plancia è ora dominata da un display panoramico curvo che integra il quadro strumenti da 11,9 pollici e lo schermo touch centrale da 12,8 pollici, con la possibilità di aggiungere anche un display da 12 pollici per il passeggero; il sistema multimediale One Connected migliora comfort e intrattenimento, integra un assistente intelligente e permette un’interazione più naturale con l’auto grazie a ChatGPT. Cambia anche la consolle centrale, ora dotata di due vani raffreddati per la ricarica wireless da 15 watt, mentre sul fronte tecnico cresce l’efficienza del motore elettrico, portando la Q4 Sportback e-tron fino a 592 km di autonomia dichiarata nella versione più efficiente. Migliora anche la ricarica in corrente continua, che sale fino a 185 kW, consentendo in alcune configurazioni di passare dal 10% all’80% in circa 27 minuti e di recuperare energia per circa 185 km in una decina di minuti; di serie arriva inoltre il sistema Plug & Charge, che riconosce automaticamente l’auto alle colonnine compatibili e gestisce avvio e pagamento della ricarica senza ulteriori passaggi. La Q4 e-tron introduce poi la ricarica bidirezionale con tecnologia Vehicle-to-Load, utile per alimentare dispositivi esterni tramite presa nel bagagliaio o adattatore sulla porta laterale, mentre fuori le modifiche estetiche restano leggere ma cresce la personalizzazione luminosa, con firme digitali configurabili all’anteriore e fanali OLED posteriori di seconda generazione, capaci anche di avvisare chi segue se si avvicina troppo al veicolo fermo; sulle versioni più ricche, insieme ai fari a matrice di LED, sono disponibili quattro firme luminose e un effetto dinamico posteriore generato da sei pannelli OLED con 284 segmenti.

2. LEPAS L8

La Lepas L8 utilizza il sistema ibrido plug-in SHS-P già condiviso con Omoda 7 e Jaecoo 7 plug-in, con una potenza complessiva di 279 CV e un funzionamento pensato per privilegiare la marcia elettrica: nella maggior parte delle situazioni è infatti il motore elettrico da 204 CV, collegato alle ruote anteriori, a muovere l’auto, mentre il 1.5 turbo da 143 CV, privo di un cambio tradizionale e abbinato a un riduttore, interviene solo in determinate condizioni o lavora come generatore per ricaricare la batteria; quest’ultima ha una capacità di 18 kWh, si ricarica dalla presa sulla fiancata destra e accetta anche la corrente continua fino a 40 kW, con tempi intorno ai 30 minuti per passare dal 10% all’80%, mentre l’autonomia elettrica stimata è di circa 90 km. L’abitacolo è molto spazioso, soprattutto dietro, dove anche i passeggeri più alti hanno ampio spazio per gambe e testa, con pavimento piatto e un pratico tavolino pieghevole sul retro del sedile anteriore destro; l’ambiente è curato da rivestimenti in tessuto effetto scamosciato ed ecopelle, una plancia semplice, cruscotto digitale compatto ma leggibile e un grande display centrale che raccoglie quasi tutti i comandi, mantenendo sempre visibili le funzioni del climatizzatore bizona. Il tunnel centrale sopraelevato integra comandi rapidi, selettore delle modalità di guida (Eco, Comfort, Sport, EV e Custom), portaoggetti e ricarica ventilata per lo smartphone, anche se alcune prese USB risultano poco accessibili e la leva del cambio dietro al volante è un po’ nascosta. Buona anche la praticità del bagagliaio, accessibile tramite portellone motorizzato e dotato di ganci, presa di corrente e doppio fondo, ma la capacità dichiarata di circa 500 litri sembra ottimistica: nella pratica appare più credibile un volume intorno ai 400 litri.

3. KIA SELTOS

La Kia Seltos amplia la gamma del marchio coreano posizionandosi sotto la Sportage, con una lunghezza di 443 cm e uno stile più squadrato e ricercato, meno sportivo ma più distintivo; è già disponibile con il 1.6 turbo benzina da 179 CV, cambio manuale a 6 marce o doppia frizione a 7 rapporti, e trazione anteriore o integrale, mentre da ottobre 2026 arriverà anche la versione full hybrid con motore 1.6 benzina abbinato all’elettrico, da 154 CV in configurazione 2WD e 177 CV in quella 4x4 con secondo motore elettrico posteriore. Le versioni a quattro ruote motrici adottano inoltre un più raffinato retrotreno a bracci multipli, migliore per precisione e comfort rispetto al ponte torcente delle trazioni anteriori. La dotazione parte già completa dall’allestimento Business, con cruise control adattativo sulle automatiche, monitoraggio dell’angolo cieco, retrocamera e connettività Android Auto e Apple CarPlay, mentre la GT Line aggiunge dettagli come ricarica wireless, navigatore e sedili riscaldabili; a bordo lo spazio è abbondante, anche dietro, con divano reclinabile e bagagliaio da 536 litri, ben accessibile e organizzato con doppio fondo e ganci mobili, anche se alcune soluzioni pratiche convincono meno, come il comando del freno a mano nascosto, il display del clima parzialmente coperto dal volante e l’assenza di una vera maniglia interna per chiudere la porta anteriore.
 

4.  SKODA PEAQ

La Skoda Peaq è una grande SUV elettrica a sette posti lunga 488 cm, pensata come alternativa a batteria della Kodiaq ma sviluppata su una base tecnica diversa, la piattaforma MEB+ del gruppo Volkswagen dedicata alle elettriche; arriverà in due versioni, la 60 a trazione posteriore con 204 CV, batteria da 59 kWh utili e oltre 450 km di autonomia dichiarata, e la 90x a trazione integrale con due motori, 300 CV, batteria da 86 kWh e più di 610 km secondo la casa. Il design è imponente ma dinamico, con frontale alto, luci diurne a LED a forma di “T”, mascherina nero lucido con dettagli illuminati, fiancate slanciate, maniglie a scomparsa e posteriore quasi verticale con spoiler pronunciato e fanali coordinati con il frontale. Dentro, la Peaq punta su materiali curati, molta ecopelle, plancia morbida nella parte superiore, infotainment verticale da 13,6" con sistema Android Automotive, cruscotto digitale da 10,25", clima trizona di serie e comandi pratici tramite levette e rotella fisica. Il vero punto forte resta però l’abitabilità: prima e seconda fila sono molto spaziose, il divano accoglie bene tre adulti e l’accesso alla terza fila è abbastanza agevole, anche se i due posti finali restano più adatti ai bambini; molto versatile anche il bagagliaio, con 299 litri in configurazione a sette posti, 890 litri abbattendo la terza fila e fino a 2.075 litri reclinando anche il divano, a cui si aggiunge un vano anteriore da 37 litri utile per i cavi di ricarica.